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本田于 2018 年开始向 Toro Rosso(现为 Scuderia Alpha Tauri)供应动力总成，然后在 2019 年升级为红牛车队供应发动机。RBR 在 2021 年凭借 Max Verstappen 赢得了车手冠军头衔，并在赛季结束时夺冠，本田结束了对F1的参与。好吧，有点。2022 年，这家日本汽车制造商开始为 RBR 提供技术支持，帮助他们赢得车手和车队冠军。

本田将在 2026 年作为动力总成供应商回归，但不会与 RBR 合作，因为后者正在与福特合作。相反，阿斯顿马丁和本田已经达成协议，从 2026 年开始合作，届时许多规则将发生变化。F1 赛车将使用比现在多三倍的电力，而涡轮增压 1.6 升 V6 将使用完全合成燃料。混合动力系统仍有望拥有超过 1,000 马力的功率，而且声音可能更大。

从 2026 年起，动力总成的混合动力组件——称为 MGU-K(或动能电动发电机组)——预计将产生 470 马力(350 千瓦)，大约占总输出的一半。本田表示，在为阿斯顿马丁开发新动力总成时吸取的经验教训将在公路车上得到很好的利用，包括“电动旗舰运动车型”。该公司已经建议NSX 将作为电动汽车返回第三代。

作为复习，保时捷试图与 Red Bull 达成协议。然而，这家总部位于祖文豪森的汽车制造商想要 50:50 的安排，但遭到 F1 车队拒绝。尽管遭遇挫折，保时捷仍希望从 2026 年开始加入世界上最负盛名的赛车系列赛。同为大众汽车集团的一部分，奥迪将与索伯一起进入 F1。

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