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关于买车和养车这两件事儿，其实最让消费者头疼的，一定不是购车时候的固定金额，而是后续根本没有办法估计的花钱后市场。车辆的零整比也就是基于此而被大家所熟知，一款车整车价格20万，但是如果把一台车拆成零件按照店内的售后价格购买，那基本上可以买3-5台原本的车型，这也就直接说明，卖车不一定赚钱，但是回店保养一定是赚钱的。

于是买过车的小伙伴都知道，所有的新车都会规定，至少3年之内是有质保且需要“强制”在店内维修保养的，即便你苦不堪言，也没有选择。当然，因为燃油车的发展历程更长，如今已经有很多大规模的连锁店如途虎、京东养车这样的店面存在。但是新能源市场怎么办？虽然Ta们的保养项目不如燃油车多，但也不是说就完全不需要保养。而且，TA们的价格普遍会更贵一些。

不过从近日开始，这个强制性的霸王条款，将不再生效。新能源汽车维修职业技能评价规范》团体标准(以下简称《规范》)于近日发布，与之配套的还有旨在有效规范新能源车厂商售后服务行为、提升售后服务能力和服务水平以及用户体验的《电动乘用车售后服务规范》，以及针对新能源汽车三电专有特性制定涉电项目检验标准和快速检验方案的《在用新能源乘用车安全检验规范》。这几个文件是由多个单位参与制定的，而这其中就有目前中国新能源的领头羊比亚迪等行业大佬。这份文件就是为了约束新能源后市场的混乱，而出现的。

众所周知，新能源品牌几乎都有“三电终身质保”的承诺。听起来是一件非常好的事儿，可是很多人并不知道，这个终身的前提是你所有的维修保养必须在4S店内进行。如果你不想在店内进行保养，不好意思，那就等于你主动放弃了这个权益。并且在你放弃之后可能会带来的问题频多，比如不是同一个厂家的三电系统，电池情况也略显不同，维检人员的专业性要求也会有差别，其最终呈现的效果，可能也不能让车主们放心满意。

现在这三份文件就是为了解决这些问题，文件当中包含了从业人员的培训，设备的要求，安全的保证，三电的检测标准等等必要项目等。尤其是针对目前的新能源汽车检查与保养维护，每一条都有明文规定。具体来看，该文件对新能源乘用车的整车电安全、整车远程监控功能、整车动力性水平、车内低频磁场辐射、动力电池容量衰减、动力蓄电池健康度评估等均做出了详细的检测维修方法与判断标准，按照这个文件流程来做，绝对不比任何品牌4S的保养水平差。

鬼斗车观点：这个文件将会在7月15日开始实行，如果到时候实施顺利的话，那真是再也不用去4s店强制维修了，这种反垄断，我是强烈支持的。

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